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Urgences – aide-mémoire/antisèche

Si un membre d'équipage est grièvement blessé, le mât se brise ou le bateau prend l'eau ; parfois, même les marins les plus expérimentés ne réagissent pas avec prudence et avec la réactivité nécessaire. Mais ce genre de situations stressantes peut être répété et le plan d'action mis en pratique, à l'aide de listes de contrôle et de listes d'urgence. Cet " entraînement à sec " peut être d'une valeur inestimable lorsque les choses deviennent sérieuses.

La majorité des marins aiment ignorer l'idée d'une urgence en mer. Maintenant que les bateaux sont au sec et en hauteur dans l'entrepôt d’hivernage, c'est le moment idéal pour réfléchir à des stratégies pour faire face à diverses situations d'urgence, dans la chaleur de votre salon. Les spécialistes de l'assurance plaisance de Pantaenius vous proposent différents programmes et conseils sur les cas d'urgence, que vous pouvez obtenir gratuitement auprès de leur stand d'exposition ou de votre bureau local.

Lisez, parlez et pratiquez, idéalement avec toute l'équipe. Dirk Hilcken de Pantaenius explique pourquoi : "Si une situation dangereuse se produit à bord, nous passons automatiquement en mode de survie. Concrètement, cela signifie que le corps est prêt à s'échapper rapidement - un héritage d'une époque où les humains devaient se méfier des tigres à dents de sabre et des mammouths.

"Pour procéder calmement quand les choses deviennent sérieuses, cette réaction n'est pas particulièrement favorable, nous devons donc être plus malins que notre cerveau. Plus nous effectuons souvent une activité, moins nous devons penser aux processus individuels et plus cela devient une seconde nature ", dit Hilcken.

À titre d'exemple, il cite la conduite d'une voiture dans laquelle nous freinons, embrayons, passons les vitesses et accélérons, sans que la capacité cérébrale soit trop limitée. Il ne sera certainement pas possible d'atteindre un tel degré de confiance en soi, qu'en conduisant une voiture dans des situations d'urgence - mais il suffit de se rappeler les pierres angulaires les plus importantes et de faire ce qu'il faut à l'aide de listes de contrôle ou de cas d'urgence.

Des listes de contrôle plastifiées et étanches, adaptées aux besoins du navire et de l'équipage, ainsi qu'une liste des différents plans en cas d’extrême urgence, devraient donc être disponibles sur chaque navire - soit visiblement fixées à la cloison, à la table à cartes, soit dans un " tiroir de secours " facilement accessible. Cela devrait également inclure un plan du bateau sur lequel, par exemple, toutes les vannes ou tous les endroits où l'eau pourrait pénétrer à l'intérieur du bateau sont marqués.

"Dans 90 % des cas, l'eau pénètre dans un navire par les structures existantes ", rapporte Hilcken. "Si une infiltration d'eau est détectée, vous pouvez systématiquement vérifier tous les points d'entrée possibles, depuis les vannes de coque jusqu’à la cale, sans en oublier aucun." En plus des listes de contrôle et des cas d'urgence, Pantaenius recommande d'intégrer l'outil de gestion de crise "FOR-DEC" dans la planification de la sécurité. Le FOR-DEC provient de l'aviation et est également utilisé dans la navigation commerciale.

Il représente un schéma décisionnel avec les étapes "Faits" (F) - "Options" (O) - "Risques et bénéfices" (R) - Stop (-) - "Décisions" (D) - "Exécution"(E) - "Contrôle et Vérification" (C). Pantaenius recommande de former l'équipe à l'utilisation de l'outil dans les situations de prise de décision quotidiennes afin qu'il ait de bonnes chances de s'imposer comme une norme et une stratégie de résolution de problèmes.

Profitez donc de cette occasion pour vous asseoir et résumer les étapes les plus importantes en cas d'urgence sur une " antisèche ".

 

 

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