Biura Pantaenius

* Pantaenius UK Limited is authorised and regulated by the Financial Conduct Authority (Authorised No.308688)

Logowanie dla właścicieli łodzi i jachtów
This service is currently not available. Please try again later.
Jesteś skipperem lub czarterowiczem?

Ponieważ Twoje polisy ubezpieczenia skipera lub czarteru zostały zawarte z naszym oddziałem w Niemczech, najpierw zostaniesz przekierowany na stronę internetową Pantaenius GmbH, Niemcy. Kliknij przycisk "Logowanie", aby zalogować się na swoje konto.

Logowanie dla skiperów i czarterowiczów
11/01/2018
Zapobieganie | Pożar

Ostrożnie, materiały łatwopalne!

Czy to jest aceton, rozcieńczalnik nitro czy szpachla dwuskładnikowa właściciele muszą korzystać z materiałów łatwopalnych podczas zimowej konserwacji swojego jachtu. Eksperci Pantaenius wyjaśniają, w jaki sposób odpowiedzialnie obchodzić się z delikatnymi substancjami i gdzie można je bezpiecznie przechowywać.

 

Zdjęcia spalonych hal magazynowych i roztopionych kadłubów łodzi, przyprawiają o dreszcze każdego właściciela łodzi. Ponieważ razem z ukochanym jachtem idzie z dymem nie tylko konkretna wartość materialna, lecz także emocjonalna, której nie zrekompensują żadne pieniądze. 

Nie ulega wątpliwości, że należy zrobić wszystko, aby uniknąć pożarów i zapobiec ich rozprzestrzenianiu się. "Niestety w praktyce często wygląda to inaczej", mówi Piotr Lubowski z Działu Szkód w firmie Pantaenius zajmującej się ubezpieczaniem jachtów. "Potencjalne czynniki przyspieszające rozprzestrzenianie ognia, takie jak butle gazowe lub alkohol, nie są niestety usuwane z jachtów podczas ich zimowania.  A jeśli chodzi o prace prowadzone na jachcie w zimie, wielu właścicieli zachowuje się bardzo nieostrożnie obchodząc się ze środkami czyszczącymi, rozcieńczalnikami, żywicami i farbami. "Detergenty i farby niekoniecznie muszą być przyczyną pożaru, ale na pewno działają jako jego akcelerator" - mówi ekspert od szkód w Pantaenius.

Uwaga na gaz w sprayu

Już sama praca z łatwopalnymi środkami czyszczącymi i farbami także może być niebezpieczna. Tomasz Sawuiknas z Pantaenius opowiada o właścicielu dziewięciometrowego jachtu żaglowego, który chciał wyczyścić swój brudny silnik za pomocą zmywacza do hamulców w sprayu i podczas tego zabiegu wystrzelił na niego strumień ognia. "W rozpylaczach często stosuje się propelent w postaci ciekłego gazu; butanu lub propanu", wyjaśnia Tomasz Sawukinas. "Są one przyjazne dla środowiska, ale niestety także wysoce łatwopalne, a używane wewnątrz jednostki mogą powodować gromadzenie się płynnego gazu i tworzyć atmosferę wybuchową. Wystarczy kilka aerozoli i niewielka iskra może wywołać deflagrację lub eksplozję”.

 

Lakiery, szpatułki i środki czyszczące źródłem niebezpieczeństwa

Każdy, kto kiedykolwiek mieszał żywice dwuskładnikowe wie, że ten związek może wytworzyć znaczną ilość ciepła. "Jeśli proporcje mieszanki są niewłaściwe, materiał może stać się tak gorący, że na kadłubie powstają uszkodzenia cieplne" - mówi Sawukinas. Dlatego ważne jest, aby uważnie sprawdzić instrukcję mieszania i przestrzegać proporcji! Ale nawet po zakończeniu prac łopatka i pozostałości żywicy nie mogą pozostać na "budowie" zimowanej łodzi, ponieważ stanowią potencjalne zagrożenie pożarowe. Szczególnie pozostałości dwuskładnikowych farb i żywic szczególnie mogą reagować ze sobą i stać się źródłem ognia. To samo dotyczy pozostałości farb i rozcieńczalników.

Aceton jest czynnikiem, którego używania w zimie prawie żaden właściciel nie może uniknąć. Rozpuszczalnik szybko odparowuje i tworzy łatwopalne mieszaniny pary i powietrza. Jeśli ściereczki nasączone acetonem zostaną umieszczone w zamkniętym pojemniku mieszanina nie ulotni się i jedna iskra wystarczy, by wywołać pożar. Dlatego tkaniny zawierające aceton i inne rozpuszczalniki powinny być zawsze dobrze wentylowane przed ich składowaniem lub utylizacją.

Jak prawidłowo przechowywać materiały łatwopalne

Łatwopalne ciecze, zwane również akceleratorami ognia, nie mogą być przechowywane na łodzi ani w żadnym innym miejscu w hali. Obejmuje to ropę, benzynę, spirytus i inne płyny. Gdzie więc powinny być przechowywane tego typu płyny i materiały niezbędne do zimowych prac? "W chłodnym, suchym, dobrze wentylowanym, nienasłonecznionym i chronionym przed nieuprawnionym dostępem miejscu" - podsumowuje ekspert Pantaenius Piotr Lubowski. Dobrze wentylowany garaż jest idealny do tego celu. A Tomasz Sawukinas sugeruje: "W halach użytkowanych wspólnie właściciele mogą się wspólnie zorganizować i stworzyć pomieszczenie, które spełnia takie wymagania. Centralny magazyn materiałów pozwoli lepiej chronić łodzie przed zniszczeniem przez ogień”.

 

Wskazówki dotyczące ochrony przeciwpożarowej w zimie

  • Wybierając magazyn zimowy dla Twojej łodzi zwróć uwagę, czy jest tam odpowiedzialny zarządca, który zapewni bezpieczeństwo prac i przechowywania materiałów łatwopalnych.
  • Przy zakupie wymaganych materiałów dokładnie zaplanuj ich ilość i rozmiar pojemników. Być może są dostępne takie rozmiary, żeby można było od razu całkowicie wykorzystać zawartość, a tym samym uniknąć ryzyka pożaru na skutek ulatniania się gazów z przechowywanych resztek.
  • Jeśli to możliwe, używaj pojemników z aerozolem na świeżym powietrzu. Odpowiednia wentylacja powinna być zapewniona także na terenie samej hali.
  • Nie należy włączać żadnych przełączników światła ani wkładać wtyczek do gniazdek elektrycznych podczas lub bezpośrednio po użyciu łatwopalnych materiałów. Wyeliminuj źródła zapłonu i unikaj iskier.
  • Alternatywą dla gazowych rozpylaczy w aerozolu są produkty, które jako propelent wykorzystują przyjazny dla środowiska i niepalny dwutlenek węgla. Pozostałości farb i klejów należy usunąć po zakończeniu pracy lub przechowywać w odpowiednim miejscu. Upewnij się, że nic nie zostało w łodzi ani w pobliżu łoża. 
PANTAENIUS - SOLIDNY PARTNER
JAK WAŻNA JEST DLA CIEBIE PEWNOŚĆ I SPOKÓJ DUCHA?
Ponad 50
LAT

doświadczenia gwarantuje wyjątkową obsługę i najskuteczniejszy dział szkód, gdy najbardziej tego potrzebujesz.

100,000
KLIENTÓW

zaufało oferowanym przez nas ubezpieczeniom dając Pantaenius pozycję lidera na rynku ubezpieczeń jachtowych w Europie.

35,000
SPECJALISTÓW

dzięki którym możemy zaoferować prawdziwie lokalną pomoc i rzeczoznawstwo na całym świecie.