Ασφαλής ελλιμενισμός
Μικρός χώρος ελιγμών, θεατές στην προβλήτα και μία στενή θέση - ακόμη και οι έμπειροι ιστιοπλόοι μπορεί να αισθάνονται άβολα σε μια τέτοια κατάσταση. Μόλις φτάσετε με ασφάλεια στην αποβάθρα, ακολουθεί μια αίσθηση ανακούφισης, ωστόσο είναι επίσης σημαντικό να είστε προσεκτικοί και κατά το δέσιμο. Ο Michael de Boer από την Pantaenius υπενθυμίζει ορισμένες σημαντικές πρακτικές συμβουλές.
Βλέποντας στο μέλλον
Ωστόσο, ένας επιτυχημένος ελιγμός πρόσδεσης είναι μόνο η μισή μάχη, εξηγεί ο de Boer. "Μεγάλο μέρος των ζημιών από σύγκρουση συμβαίνει μετά τον ελλιμενισμό και συνήθως μπορεί να αποδοθεί σε ανεπαρκή πρόσδεση, λανθασμένα στερεωμένα μπαλόνια ή λανθασμένα στερεωμένα αντικείμενα στο κατάστρωμα ή στο κατάρτι. Αν σήμερα οι συνθήκες είναι ιδανικές και ο καιρός ήρεμος και ηλιόλουστος , αύριο μπορεί να είναι τελείως διαφορετικά. Αυτός ο κίνδυνος συχνά υποτιμάται".
Το σύνθημα λοιπόν είναι να ενεργούμε με προνοητικότητα, ειδικά όσοι σκοπεύουν να αφήσουν το σκάφος τους σε ένα αγκυροβόλιο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να το εξοπλίσουν με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να αντέξει σε πιο ακραίες καιρικές συνθήκες. "Αν, για παράδειγμα, το αγκυροβόλιο είναι στη Μεσόγειο, υπάρχει κίνδυνος να χαλαρώσουν τα σχοινιά (ρεμέτζο) και το σκάφος να προσκρούσει στην προβλήτα σε ισχυρότερους κόντρα ανέμους. Ή τα γειτονικά σκάφη αναψυχής να πιαστούν με τα σχοινιά τους λόγω των ταραγμένων υδάτων ή του κυματισμού". Προληπτικά μέτρα, όπως η τοποθέτηση αμορτισέρ στα σχοινιά πρόσδεσης, η εξασφάλιση επαρκούς απόστασης της πλώρης ή της πρύμνης από τη στεριά, καθώς και η εξασφάλιση επαρκούς αριθμού μπαλονιών, θα πρέπει πραγματικά να είναι αυτονόητα. Ειδικά με τα μπαλόνια, καλό είναι να μην εμπιστεύεστε αυτά του γειτονικού σκάφους και να βεβαιώνεστε ότι έχουν τοποθετηθεί τα δικά σας σε διαφορετικά ύψη. Κάθε φορά που το σκάφος κινείται, προσπαθήστε να προφυλάσσεστε από το ενδεχόμενο να βγει κάποιο μπαλόνι από τη θέση του και να γλιστρήσει προς τα πάνω.
Εάν πρόκειται να απουσιάσετε από την περιοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει επίσης να ζητήσετε από ένα πρόσωπο επαφής, όπως πχ ο υπεύθυνος λιμένα, να ελέγχει το σκάφος σε τακτά χρονικά διαστήματα και ιδιαίτερα σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.
"Περαιτέρω πηγές κινδύνου είναι τυχόν μη στερεωμένα μέρη στο κατάστρωμα ή στο κατάρτι. Τα μέρη αυτά αποτελούν παγίδες, καθώς λόγω του ανέμου και της κίνησης του σκάφους, μπορούν να προκαλέσουν ζημιές στο κατάρτι καθώς και σε γειτονικά σκάφη. Το ίδιο ισχύει και για τους μουσαμάδες. Για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να χτυπήσουν οι χαλαροί κρίκοι στο σκάφος με τον άνεμο, θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να είναι σωστά στερεωμένοι σε όλα τα σημεία", λέει ο Michael de Boer.
Όποιος παρατηρήσει ότι σκάφη δίπλα-δίπλα έχουν πλησιάσει επικίνδυνα το ένα το άλλο ή ότι ένα σκάφος έχει υποστεί ζημιά επειδή τα σχοινιά δεν είναι δεμένα ή δεν είναι σωστά δεμένα, θα πρέπει να ενημερώσει αμέσως τον υπεύθυνο λιμένα. Ο υπεύθυνος είναι συνήθως σε υπηρεσία 24 ώρες το 24ωρο και θα έρθει σε επαφή με τον ιδιοκτήτη.