Μύκητες και βακτήρια στο πετρέλαιο
Όταν ο κινητήρας ξαφνικά σταματά να λειτουργεί ή δεν εκκινείται καν μετά από παρατεταμένο διάστημα αχρησίας του, πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών δεν γνωρίζουν ποιο είναι το πρόβλημα. Η πιθανότερη αιτία είναι να οφείλεται σε μικροοργανισμούς που εγκαθίστανται στο ρεζερβουάρ του σκάφους, οι οποίοι είναι αρχικά απαρατήρητοι, και στη συνέχεια προκαλούν καταστροφικές συνέπειες. Εδώ παρακάτω εξηγούμε πώς μπορείτε απλά να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της μυκητιασικής μόλυνσης πετρελαίου.
Ενώ ο όροςτης μυκητιασικής μόλυνσης παραπέμπει σε κάτι πολύπλοκο, στην πραγματικότητα λίγο μόνο νερό στο ρεζερβουάρ αρκεί συνήθως για να δημιουργήσει συνθήκες που ευνοούν την δημιουργία και την εξάπλωση του προβλήματος. Αυτό μπορεί να συμβεί από το νερό συμπύκνωσης, από επιμολυσμένο ντίζελ ή απλά από απροσεξία κατά τον ανεφοδιασμό. Εάν αυτό το νερό επικαθήσει στον πυθμένα της δεξαμενής καυσίμου, ξεκινάει η διαδικασία πολλαπλασιασμού των μικροοργανισμών στην διαχωριστική στρώση μεταξύ νερού και ντίζελ. Στην Ελλάδα το φαινόμενο μπορεί να αναπτυχθεί πιο έντονα, καθώς ιδίως σε πιο θερμές περιοχές ή κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, οι κλιματικές συνθήκες που επικρατούν δημιουργούν εντός της δεξαμενής καυσίμου ένα περιβάλλον που ευνοεί την αύξηση του αριθμού των μικροοργανισμών. Ο κανόνας είναι: Όσο μεγαλύτερο το διάστημα παραμονής εκτός λειτουργίας, τόσο μεγαλύτερος ο αριθμός τους.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι, ωστόσο, τα ίδια τα βακτήρια αλλά τα προϊόντατου μεταβολισμού τους, τα οποία επεκτείνονται στο ρεζερβουάρ υπό τη μορφή μιας παχύρρευστης, σκουρόχρωμης βιοΰλης (ουσίας) που μπορεί να επικαθήσει στο φίλτρο καυσίμου, στους αγωγούς ντίζελ ή στην αντλία υψηλής πίεσης, στα μπεκ ψεκασμού. Επιπλέον, τα προϊόντα μεταβολισμού συμβάλλουν στην εμφάνιση σκουριάς στη δεξαμενή και σε εξαρτήματα του κινητήρα, όπως π.χ. στα μπεκ ψεκασμού, και μακροπρόθεσμα στην πρόκληση σοβαρών ζημιών. Ακόμα κι εάν το ρεζερβουάρ περιέχει ήδη σημαντικές ποσότητες βιοΰλης , αυτό θα φανεί στο ‘’μπούκωμα’’του κινητήρα αφού περάσει ένα χρονικό διάστημα πλεύσης. Αυτό συνήθως οφείλεται στο γεγονός ότι η μάζα που είχε επικαθήσει στον πυθμένα του ρεζερβουάρ, με την βοήθεια της κίνησης του σκάφους (κυματισμός, κουπαστάρισμα)καταλήγει στο στόμιο αναρρόφησης καυσίμου
Στο ερώτημα τι μπορεί να κάνει κανείς, καταρχήν η προτροπή είναι να επιλέγουμε ειδικά premium καύσιμα με μικρή αναλογία σε βιοντίζελ. Πλέον, σε ορισμένους σταθμούς ανεφοδιασμού σκαφών επιλέγεται ένα εντελώς νέο καύσιμο ντίζελ, το οποίο χάρη στην ειδική του σύνθεση υπόσχεται αυξημένη αντοχή έναντι προσβολών από μικροοργανισμούς.
Γενικά, μια καθιερωμένη μέθοδος περιορισμού της ανάπτυξης βακτηρίων, μυκήτων και μικροοργανισμών ή πλήρους εξάλειψής τους από το ντίζελ είναι η προσθήκη πρόσθετων καυσίμου στο συμβατικό ντίζελ. Ανάλογα με τη συγκέντρωση, τον μέσο χρόνο παραμονής εκτός χρήσης και τις κλιματικές συνθήκες, μια μικρή ποσότητα αυτών των πρόσθετων είναι αρκετή για την αντιμετώπιση των μικροοργανισμών και την αποτροπή φαινομένων βιοδιάβρωσης. Όταν όμως επιβεβαιωθεί η μυκητιασική μόλυνση ντίζελ, ο διεξοδικός καθαρισμός όλου του συστήματος τροφοδοσίας του ρεζερβουάρ είναι συνήθως μονόδρομος, αφού δεν είναι δυνατή η διάλυση της ήδη σχηματισμένης βιοΰλης χωρίς να μείνουν πίσω κατάλοιπα
Σταέντυπα μέσα που ασχολούνται με τα θαλάσσια σπορ αλλά και στο διαδίκτυο μπορεί κανείς να βρει δοκιμές για διάφορα προϊόντα σχετικά γρήγορα. Φυσικά και ο μηχανικός της εμπιστοσύνης σας με ειδίκευση στους κινητήρες μπορεί να σας διαφωτίσει για τις διαθέσιμες μεθόδους αντιμετώπισης του προβλήματος.
Για την καλύτερη δυνατή προστασία, συνιστούμε τον τακτικό έλεγχο του περιεχομένου του ρεζερβουάρ καθώς και τη χρήση ενός ειδικού καυσίμου ντίζελ ή ενός πρόσθετου ντίζελ. Η περίοδος διαχείμασης είναι μια καλή ευκαιρία καθαρισμού της δεξαμενής από νερό καθώς και αντικατάστασης του φίλτρου καυσίμου και των στελεχών φίλτρου.
Ενημέρωση: Σύμφωνα με τον ιστότοπο SAIL24.com από 01/12/2018 δεν θα επιτρέπεται πλέον η πώληση πρόσθετων ντίζελ που περιέχουν την ουσία διάσπασης της φορμαλδεΰδης MBO σε ιδιώτες. Ο λόγος είναι η ταξινόμηση αυτού του συστατικού των πρόσθετων καυσίμου ως καρκινογόνου. Περισσότερες πληροφορίες στο Sail24.com.