Προσοχή καταιγίδα!

Η παραμονή των σκαφών σε υπαίθριους χώρους φύλαξης είναι μία πρακτική που εφαρμόζεται εδώ και καιρό σε πολλές μαρίνες. Σε κλειστούς χώρους όπου η προστασία από τον άνεμο είναι δεδομένη, συνήθως δεν υπάρχουν αρκετές διαθέσιμες θέσεις. Μερικές φορές, η έλλειψη θέσεων ελλιμενισμού ακόμα και το καλοκαίρι αναγκάζει κάποιους κατόχους σε ακούσια υπαίθρια αποθήκευση των σκαφών τους τον χειμώνα, αλλά για άλλους, πιο σκληροτράχηλους ιδιοκτήτες, είναι επιλογή να έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν μία ή δύο χειμερινές εξορμήσεις με το σκάφος τους. Σύμφωνα με το ρητό: δεν υπάρχει κακός καιρός, μόνο λάθος ρούχα.

Είτε ακούσια είτε όχι, θα πρέπει να είναι σαφές σε όλους ότι ένα σκάφος εκτίθεται σε πολύ μεγαλύτερες περιβαλλοντικές επιδράσεις σε εξωτερικούς χώρους παρά σε εσωτερικούς χώρους. Εκτός από τον άνεμο, το κρύο και την υγρασία, η υπεριώδης ακτινοβολία προκαλεί συνεχή γήρανση στα υλικά του σκάφους - ακόμα και τον χειμώνα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος να απελπίζεστε διότι, με τη σωστή προετοιμασία, οι περισσότερες προκλήσεις μπορούν να αντιμετωπιστούν πολύ εύκολα. Μπορείτε να μάθετε πώς ακριβώς να διαχειμάζετε ένα σκάφος και ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των επιμέρους τύπων χειμερινής αποθήκευσης στην ιστοσελίδα μας, στα γνωστά εξειδικευμένα περιοδικά ή από ένα ναυπηγείο /τεχνικούς που εμπιστεύεστε.

Εάν αφήσετε το σκάφος σας στη μοίρα του μέχρι την επόμενη άνοιξη μετά την ολοκλήρωση των αρχικών εργασιών, υποτιμάτε τον κίνδυνο που ενέχει ο αυξανόμενος αριθμός ακραίων καιρικών φαινομένων. Οι καταιγίδες, όπως ο πρόσφατος τυφώνας Zeynep στην κεντρική Ευρώπη ή Daniel στην χώρα μας εκθέτουν ανελέητα τα αδύναμα σημεία.

Οι παρακάτω συμβουλές πρέπει να λαμβάνονται οπωσδήποτε υπόψη:

Προετοιμασία για καταιγίδες στην υπαίθρια φύλαξη

Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να εξετάσουν τις καταπονήσεις που θα υποστεί το σκάφος τους κατά τη χειμερινή περίοδο. Ο συχνά υποχρεωτικός μουσαμάς, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά παρά προστασία σε περίπτωση μιας σφοδρής θύελλας. Εάν είναι πολύ χαλαρός, μπορεί να σχηματιστούν θύλακες νερού. Επιπλέον, μπορεί να προκληθεί τριβή σε επιφάνειες ή ζημιά από μεταλλικούς δακτυλίους πρόσδεσης που χτυπιούνται πέρα δώθε. Ακριβώς όπως και η αρματωσιά στα ιστιοφόρα σκάφη, αυξάνει επίσης σημαντικά την επιφάνεια πρόσκρουσης του ανέμου. Ειδικά όταν πρόκειται για μουσαμάδες που χωρίζονται σε δύο τμήματα, όπου υπάρχει κίνδυνος ο αέρας να εισχωρεί από κάτω ασκώντας έτσι τεράστιες δυνάμεις στο σκάφος. Κατά την τοποθέτηση μιας κάλυψης από μουσαμά, πρέπει να βεβαιώνεστε ότι ο μουσαμάς που είναι στραμμένος προς τον άνεμο τοποθετείται τελευταίος. Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη με πλήρη αρματωσιά παρέχουν επίσης σημαντικά μεγαλύτερη αντίσταση στον άνεμο. Εκτός από τον κίνδυνο μαντάρια να περιφέρονται ανεξελεγκτα, κλειδιά να ξεσφύξουν ή ακόμη και της δομικής ζημιάς λόγω υπερβολικά χαλαρών ξαρτιών, οι ενδεχόμενοι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν αργή μετατόπιση των στηριγματων. Στη χειρότερη περίπτωση, το σκάφος θα γλιστρήσει από το υποστήριγμα με την επόμενη δυνατή καταιγίδα. Είναι αυτονόητο ότι τα πανιά αφαιρούνται και ότι η μάτσα πρέπει να ασφαλίζεται επαρκώς.

Πρόσθετα προληπτικά μέτρα για σκάφη και γιοτ στη θάλασσα

Ένα σκάφος στη θάλασσα απαιτεί εξίσου φροντίδα τον χειμώνα, όσο και την καλοκαιρινή περίοδο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν προβλέπεται κακοκαιρία. Διπλά ή κατάλληλου μεγέθους σχοινιά παρέχουν την απαραίτητη ασφάλεια. Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα και η πιο δυνατή δέστρα κάποια στιγμή θα υποχωρήσει. Επομένως, τα σημεία πίεσης στο σκάφος θα πρέπει να κατανέμονται ανάλογα και πρόσθετα μπαλόνια θα πρέπει να αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού. Αυτά τα μπαλόνια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση επικείμενης καταιγίδας για την προστασία από ζημιές από την προβλήτα ή από παρακείμενα σκάφη. Ένα άλλο σημείο που απαιτεί κάποια προσοχή είναι τα σιφόνια του κόκπιτ. Εάν βουλώσουν από φύλλα, μέρη του μουσαμά ή άλλα αντικείμενα, με μία σχετικά δυνατή βροχόπτωση υπάρχει ο κίνδυνος ακόμα και βύθισης του σκάφους ή το λιγότερο να πλημμυρίσουν τμήματα της καμπίνας. Τέλος, θα πρέπει να ελέγχονται οι ενδεχόμενες επιπτώσεις της προβλεπόμενης καταιγίδας στο βάθος του νερού στο λιμάνι. Ενώ ο τυφώνας Zeynep προκάλεσε φουσκονεριά στη Βόρεια Θάλασσα, μείωσε εξαιρετικά τη στάθμη του νερού σε ορισμένα μέρη της Βαλτικής Θάλασσας. Εάν υπάρχει φόβος για επαφή με τον πυθμένα της θάλασσας, το σκάφος θα πρέπει να μετακινηθεί σε άλλη θέση ελλιμενισμού με κατάλληλο βάθος νερού. Σε κάθε περίπτωση, τα σχοινιά πρέπει να προσαρμόζονται στην αύξηση ή στη μείωση της στάθμης του νερού εάν δεν έχουν αρκετό περιθώριο διακύμανσης.

Τι πρέπει να γίνεται με τα κρεμάμενα ξάρτια κατά τη διάρκεια του χειμώνα;

Ο Axel zu Putlitz-Lürmann, επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης ασφαλιστικών αξιώσεων της Pantaenius στο Αμβούργο, συμβουλεύει τους ιδιοκτήτες σκαφών να είναι προσεκτικοί: «Φυσικά, στο τέλος αποτελεί προσωπική απόφαση κάθε ιδιοκτήτη η διαχείμαση του σκάφους του. Ωστόσο, με βάση την εμπειρία μας, η τάση να μην ξαλμπουρώνονται τα σκάφη  είναι αμφισβητήσιμη, δεδομένου ότι εάν δεν κατέβει το άλμπουρο οι υποχρεωτικοί έλεγχοι δεν μπορούν να διενεργηθούν .ή μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο ανεπαρκώς. Ακόμα και αν εξοικονομείται κόστος και κόπος δεν πρέπει να αφήνεται στην τύχη η αντοχή του καταρτιού. Οι τακτικοί έλεγχοι στα ξάρτια δεν αποτελούν μόνο επένδυση στο σκάφος αλλά, σε περίπτωση αμφιβολίας, ασφάλεια για τη ζωή των επιβαινόντων».