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Nunca navegue sin él

Seguro de responsabilidad civil 1 de 2

Hoy en día, el mercado ofrece diferentes productos de seguro. Una compañía de renombre como Pantaenius le ayudará a determinar sus necesidades particulares. El seguro de responsabilidad civil para embarcaciones forma parte del equipamiento obligatorio a bordo en España a través de un Real Decreto que únicamente establece unos mínimos y los armadores son responsables con todo su patrimonio de los daños que causen de forma culpable a un tercero por el uso de su embarcación. Esas reclamaciones por responsabilidad civil pueden surgir de diversos escenarios no contemplados en el Real Decreto y no están cubiertas por un seguro de responsabilidad civil privado. Por lo tanto, se necesita imperiosamente un seguro de responsabilidad civil para barcos totalmente actualizado y acorde con la náutica de recreo que se practica hoy día independientemente del valor del barco.

Seguro de responsabilidad civil 2 de 2

Al elegir un seguro de responsabilidad civil para su embarcación, las condiciones del seguro pueden variar enormemente. Casi nadie quiere leer las condiciones del seguro, la letra pequeña, pero definitivamente debería comprobar algunos detalles: por ejemplo, si la póliza cubre completamente las reclamaciones de la tripulación y los invitados, incluyendo las reclamaciones entre ellos. Además, el uso compartido de los equipos para la práctica de deportes acuáticos y los daños a la propiedad alquilada deben ser asegurados, así como el seguro de responsabilidad civil del capitán. Dado que los distintos países tienen diferentes requisitos en cuanto a los importes mínimos de cobertura del seguro de responsabilidad civil de un barco, esto también debería tenerse en cuenta al tomar una decisión. En Italia, por ejemplo, se aplican cantidades mínimas de cobertura más elevadas que en España.

Más que un patrimonio

Eel seguro de daños propios 1 de 3

Además del seguro de responsabilidad civil, vale la pena contratar un seguro de daños propios en casi todos los casos. Éste cubre los daños del propio barco y también, dependiendo de la extensión de las condiciones del seguro, los gastos de salvamento o inspección y los efectos personales. También puede ser necesario asegurar una embarcación auxiliar, remolques o cunas. No todos las compañías ofrecen esta opción sin aplicar un coste adicional. El riesgo de almacenamiento invernal, los transportes o las estancias en astilleros y almacenes, así como la navegación ocasional fuera de su actual zona de navegación, también deberían estar asegurados por defecto en una buena póliza.

El seguro de daños propios 2 de 3

Pantaenius asegura las embarcaciones de recreo sobre la base de la cobertura de todo los riesgo y también ofrece un valor pactado, que se reembolsa en caso de pérdida total. Este valor pactado no puede ser impugnado, ya que está formulado como un seguro a valor de nuevo. Cuando se contrata un seguro de daños propios es importante comprender las diferentes liquidaciones de las indemnizaciones según las condiciones de seguro para una pérdida parcial y una pérdida total de la embarcación. Los daños parciales deben ser resueltos de tal manera que no se aplique ninguna deducción del valor hasta como máximo el importe de la suma asegurada acordada.

El seguro de daños propios 3 de 3

Muchas compañías del mercado asegurador se anuncian con condiciones que prometen basarse en un valor fijo acordado, pero los armadores deben tener cuidado con los seguros de embarcaciones especialmente baratos. Como ocurre a menudo, el diablo está en los detalles y algunas compañías limitan la duración del valor fijo acordado o trabajan con sumas aseguradas que no se basan claramente en el valor de reposición. A la luz de la volatilidad de los mercados de embarcaciones, la deducción del valor de mercado en caso de pérdida total puede suponer una pérdida financiera considerable, cuando se habla de valor venal, especialmente en el caso de embarcaciones muy nuevas. Por lo tanto, en este caso, el seguro debe hacer caso omiso del valor de mercado frecuentemente utilizado en caso de pérdida total y permitir al propietario comprar una embarcación nueva equivalente.

La letra pequeña y otras exclusiones

¡Observe las exclusiones y la letra pequeña! Cuando se trata de exclusiones, los armadores deben estar atentos. Un ejemplo: La abrasión o el desgaste normal están generalmente excluidos de la cobertura del seguro de daños propios. ¿Pero qué hay de los daños consecuentes? Si el mástil se rompe debido a corrosión, entonces la rotura del mástil es una pérdida consecuencial. Esto no está cubierto por muchas pólizas de seguro. Además, normalmente se cobra una franquicia en caso de siniestro. Por lo tanto, cuando se revisen las condiciones, se debe prestar atención a si la aseguradora hace excepciones y renuncia a la franquicia y cuándo lo hace.

 

Sea consciente de sus obligaciones

Quien firma un contrato de seguro se compromete a observar ciertas normas de conducta en caso de siniestro. Las dos más importantes: la obligación de notificación inmediata y las medidas de mitigación de daños. Muchos asegurados no informan inmediatamente de un daño a su compañía de seguros. Ejemplo práctico: Un cliente informa de un siniestro. El perito también encuentra daños debidos a un evento anterior que el propietario consideró demasiado insignificante para informar. Ahora hay que calcular qué daños son antiguos y cuáles son nuevos. No siempre está claro si un armador a actuado mal o cómo se puede evitar el daño consecuente. Por lo tanto, siempre se debe contactar con la compañía de seguros inmediatamente. No hacer nada es la peor decisión posible.

 

No construya un castillos de arena

Lo que un asegurador puede hacer realmente por su clientes sólo se demuestra cuando ya es demasiado tarde y ha ocurrido el siniestro. No todas las compañías de seguros están disponibles 24/7 en caso de un siniestro o conocen las condiciones locales.  Sin una infraestructura apropiada en el área de tramitación de siniestros, la más pequeña reparación se convierte en una prueba de paciencia para el cliente. Si, por ejemplo, el departamento de siniestros ha sido subcontratado a un tercero, los potenciales asegurados deben estar alerta. La última cosa que los patrones quieren experimentar en caso de un siniestro es una llamada telefónica a un centro de llamadas sobrecargado. Pantaenius, por ejemplo, mantiene una red de más de 35.000 contactos para proteger a sus clientes, que pueden ayudar en casos de emergencia incluso en las zonas de navegación remotas. El departamento de siniestros de Pantaenius trabaja los 365 días del año y está disponible las 24 horas del día.

 

La comunicación es clave

Incluso después de la firma del contrato, el cliente está obligado a notificar los cambios que influyan en la evaluación del riesgo. De lo contrario, esto puede tener un efecto negativo en la cobertura del seguro. A la inversa, la aseguradora debe asesorar al cliente de manera integral sobre la base de esta información. Esta obligación de asesorar está incluso prescrita por la ley con el fin de proteger al consumidor. En caso de duda, la compañía debe demostrar que ha informado al cliente sobre un riesgo, y que no deseaba expresamente asegurar el riesgo.

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