Logowanie dla właścicieli łodzi i jachtów
08/03/2017
Zapobieganie | Konserwacja i technologia
Kiedy jacht wisi na włosku
PRAWIDŁOWE PODNOSZENIE JACHTU DŹWIGIEM
Na początku i na końcu sezonu wodnego można zobaczyć rzędy motorówek i łodzi żaglowych dyndające na belkach, paskach i zawiesiach w marinach, klubach żeglarskich i stoczniach, a ich właścicieli obserwujących to z dreszczykiem na plecach. I mają powód do niepokoju, ponieważ operacje podnoszenia stanowią wysoki poziom ryzyka.
Najważniejsze jest zapewnienie właściwej pozycji zawiesia
W komercyjnie eksploatowanych obiektach do składowania łodzi w warunkach zimowych operacje podnoszenia są zwykle wykonywane przez personel lub wyspecjalizowaną firmę. Operator dźwigu jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedniego sprzętu do podnoszenia i jego dobrego stanu. Wszystko, co musi zrobić właściciel, to poinformować kierownika operacji o masie statku i pozycji zawiesia oraz wykonywanie instrukcji specjalistów.
W klubie żeglarskim to jednak właściciel jest najczęściej całkowicie odpowiedzialny za wyciąganie jachtu. Upewnij się, że z hakiem dźwigu zawsze jest używana belka poprzeczna - w przeciwnym razie jacht może się wymknąć z zawiesia. Nawet jeśli używana jest belka poprzeczna, zawiesia powinny być połączone ze sobą dla zwiększenia bezpieczeństwa.
Najważniejszym aspektem pod względem bezpieczeństwa jest zapewnienie, że zawiesia są w doskonałym stanie. Upewnij się, że maksymalne, dopuszczalne obciążenie jest odpowiednie i sprawdź stan pasów - brudne mogą łatwo doprowadzić do zarysowania zewnętrznej części łodzi. Uszkodzenia mogą również powstać, jeśli są za krótkie. Przy długim pasie jest znacznie mniej prawdopodobne, że łódź zostanie wgnieciona. Jest to szczególnie ważne, jeśli ma wystającą odbojnicę.
Jeśli łódź jest podnoszona za pomocą dźwigu po raz pierwszy, ważne jest, aby prawidłowo ustawić pozycję zawiesia. Producent lub nawet właściciele tego samego typu łodzi często mogą tu pomóc i podpowiedzieć najlepszy sposób pozycjonowania zawiesi. Wskazówka na przyszłość - zrób zdjęcie zawieszonego jachtu, aby móc łatwo powtórzyć operację na początku następnego sezonu.
Podparty jacht zwykle spoczywa na co najmniej pięciu punktach: na czterech podporach kadłuba i na kilu. Jeśli nacisk na podpory jest zbyt duży, może to spowodować wgniecenia w kadłubie. Tego typu uszkodzenia można uniknąć, umieszczając łódź na kilu, a następnie powoli opuszczając ją na podporę.
ZABEZPIECZ TAKIELUNEK
W północnej Europie normalne jest kładzenie masztu na zimę. Jednak na Morzu Śródziemnym często można dostrzec zimujące jachty z postawionymi masztami. Nie ma powodu, dla którego łódź nie mogłaby pozostać otaklowana. Powinna być jednak wtedy lepiej zabezpieczona przed wypadkami, na przykład przez dodatkowe zamocowanie do ziemi. Jest wtedy bardziej wrażliwa na działanie wiatru, co może prowadzić do wibracji i zwiększonego nacisku na podpory lub łoże. Utrzymanie masztu na swoim miejscu utrudnia także konserwację i kontrolę jachtu. Maszty z włókna węglowego i drewniane powinny być zawsze demontowane i umieszczane w magazynie lub przynajmniej pokryte plandeką, ponieważ są szczególnie wrażliwe na promienie UV.