Explications sur l’Assurance plaisance

Assurance responsabilité civile 1 de 2

Aujourd'hui, le marché de l'assurance plaisance offre une multitude de couvertures possibles. Un intermédiaire réputé comme Pantaenius aide à déterminer les besoins individuels. L'assurance dite ""responsabilité civile du bateau"" doit néanmoins faire partie de l'équipement standard absolu à bord. Même si la responsabilité du bateau n'est pas obligatoire dans certains pays, les propriétaires de bateaux sont responsables avec l'ensemble de leurs biens des dommages qu'ils causent à un tiers lors de l'utilisation de leur bateau.

Ces réclamations en responsabilité peuvent découler de divers scénarios, mais elles ne sont pas couvertes par une assurance responsabilité civile vie privée. Une assurance responsabilité civile séparée pour le bateau est donc indispensable et recommandée à chaque propriétaire, quelle que soit la valeur du bateau.

Assurance responsabilité civile 2 de 2

Lorsqu'on choisit la bonne assurance responsabilité civile, les conditions d'assurance peuvent varier considérablement. Rare sont les personnes voulant lirer les conditions d'assurance en petits caractères, mais vous devez absolument vérifier certains détails : par exemple, si la police couvre entièrement les réclamations de l'équipage et des invités, y compris les réclamations entre eux.

Mais aussi, l'utilisation des équipements de sports nautiques et les dommages aux biens loués doivent être assurés, de même que l'assurance responsabilité civile du capitaine/skipper. Étant donné que chaque pays a des exigences différentes en ce qui concerne les montants minimums de couverture d'une assurance responsabilité civile plaisance, il convient également d'en tenir compte au moment de prendre une décision. En Italie, par exemple, les montants minimums de couverture sont plus élevés qu'en Allemagne.

L'assurance Pertes et Avaries 1 sur 3

Outre l'assurance responsabilité civile, il vaut la peine de souscrire une assurance pertes et avaries dans presque tous les cas. Celle-ci couvre les dommages au bateau lui-même et aussi, selon la qualité des conditions d'assurance, les frais de sauvetage, d'inspection ou les effets personnels.

Il peut également être nécessaire d'assurer les dériveurs, les remorques associées de façon permanente ou sur un ber. Tous les prestataires n'offrent pas cette option sans frais supplémentaires. Le risque de stockage hivernal, les transports ou les séjours en chantier et en entrepôt ainsi que la traversée occasionnelle de la zone de navigation actuelle doivent également être assurés de base dans une bonne police d'assurance.

L'assurance Pertes et Avaries 2 sur 3

Pantaenius propose de garantir les bateaux et yachts sur la base d'une couverture tous risques et propose également une valeur d'assurance agréée. En cas de perte totale, cette valeur vous sera intégralement remboursée. Cette valeur agréee ne peut être contestée, car elle est formulée comme une assurance sans dépréciation de la valeur du navire.

Lors de la souscription d'une assurance pertes et avaries, il est important de bien comprendre les conditions d'assurance et le type d'indemnisation lorsqu'il s'agit d'un dommage partiel et d'une perte totale du navire. Les dommages partiels doivent être réglés de manière à ce que l'indemnisation soit traitée sans déduction pour vétusté, jusqu'à concurrence de la somme assurée agréée.

L'assurance Pertes et Avaries 3 sur 3

De nombreux acteurs du marché assurentiel font de la publicité avec des conditions qui promettent d'être basées sur une véritable valeur agréée, mais les propriétaires devraient particulièrement se méfier des assurances bateaux supposées bon marché.

Comme c'est souvent le cas, le diable est dans les détails et certains prestataires limitent la durée de la valeur agréée ou travaillent avec des sommes assurées qui ne sont pas clairement basées sur la valeur de remise en état.

Face à la volatilité du marché des bateaux, une dépréciation de la valeur assurée en cas de perte totale peut entraîner une perte financière considérable, surtout pour les bateaux relativement neufs. Dans ce cas, l'assurance ne devrait donc pas tenir compte de la valeur vénale fréquemment indemnisée en cas de perte totale et permettre ainsi au propriétaire d'acheter un nouveau bateau équivalent.

Toute personne qui signe un contrat d'assurance s'engage à respecter certaines règles de conduite en cas de sinistre. Les deux plus importantes : l'obligation de déclaration immédiate et de prendre les mesures nécessaires pour limiter les dommages.

De nombreux assurés ne déclarent pas immédiatement un sinistre à leur compagnie d'assurance. Exemple pratique : Un client déclare un sinistre suite à un talonnage. L'expert constate également un dommage dû à un échouage antérieur que le propriétaire a jugé trop mineur pour le signaler. Il faut maintenant calculer quels dommages sont anciens et quels dommages sont nouveaux. Il n'est pas toujours évident de déterminer si un dommage est grave ou comment éviter les dommages indirects. C'est pourquoi vous devez toujours immédiatement contacter la compagnie d'assurance. Ne rien faire est la pire décision possible.

Même après la conclusion du contrat, le client est tenu de notifier les changements qui ont une influence sur l'évaluation des risques à assurer. Dans le cas contraire, cela peut avoir un effet négatif sur la couverture d'assurance. Inversement, l'intermédiaire en assurance doit conseiller le client de manière globale sur la base de ces informations.

Cette obligation de conseil est même prescrite par la loi afin de protéger le consommateur. En cas de doute, le fournisseur d'assurance doit prouver qu'il a attiré l'attention du client sur un risque, mais qu'il n'a pas expressément souhaité assurer ce risque.