Smidig Skade Behandlling

Vi kan se at grundstødninger fylder ret godt i vores skadesbillede, og som udgangspunkt er en grundstødningsskade dækket af kaskoforsikringen. Vi kan ikke sige at grundstødninger mest ses i en sejlbåd, eller i en motorbåd. Der kan til gengæld være forskel på skadens omfang - afhængig af om det er det ene eller det andet. En mindre grundstødning ved lav fart i en sejlbåd, er ofte ikke så alvorlig en skade. Sker der en stor grundstødning ved høj fart, er sagen tit en anden. Især når der er tale om større og nyere både, så kan det blive en stor reparation. 

Når der er tale om motorbåde, der grundstøder, så kan regningen godt ende med at løbe op i et større beløb, uanset om der er tale om høj eller lav hastighed. Det skyldes at når en motorbåd grundstøder, selv ved lav hastighed, så er det propel, aksel og Z-drev, som står for skud. Det er ikke helt ukendt for Pantaenius, at selv den mindste bundberøring med et Z-drev, koster langt over DKK 100.000. Det afgørende er ofte prisen på et drev, eller de dele der skal til for at reparere et drev. 

Når skaden først er sket, vil sagen ofte blive tildelt en lokal taksator, som vil besigtige skaden i fællesskab med den reparatør, som kunden ønsker skal udføre reparationen. Hvis skaden ikke er omfattende, og en reparation er mulig, vil denne mulighed blive undersøgt. En skæv propel og en skæv aksel samt pakninger og lejer. Hvis det koster mindre end et helt nyt drev, så vil erstatningen blive beregnet ud fra dette. Vi vil ikke modregne en afskrivning på de skadede dele, da vores forsikringsbetingelser sikrer kunden den fulde erstatning for de skadede dele. 

Andre gange kan en reparation ikke lade sig gøre. Hvis huset eksempelvis er revnet, vil taksator og reparatør i dette tilfælde gennemgå skaden og finde frem til, hvilken løsning, der er mulig. Er det nødvendigt at skifte drevet, vil erstatningen heller ikke i dette tilfælde blive modregnet en aldersafskrivning. Vi erstatter til et nyt Z-drev uden afskrivning. 

En af Pantaenius’ kunder var uheldig på en sejltur i august. Han ville sejle en tur fra Faxe Ladeplads til Rødvig Havn i sin Regal 2520. Ca. 0,6 sømil fra Rødvig Havn rammer båden en stenbund ca. 400 m fra kysten. Det giver 3 – 4 stød fra skruen mod bunden. Kunden sejler hjem til havn i Faxe Ladeplads igen og får båden op på en trailer. Her konstaterer han, at propellerne er smadrede og han kører båden hen til den mekaniker, som han plejer at bruge til reparation og service. Propellerne kan ikke rettes op, og der skal ny finne på drevet. Mekanikeren konstaterer samtidigt, at der er en mislyd fra selve drevet. 

Ejeren af denne Regal motorbåd står tilbage med en båd, der efter endt reparation, fremstår i en bedre stand, end den gjorde før skaden skete. Den eneste ekstra udgift var reelt prisforskellen på en reparation og et helt nyt drev. Denne beslutning har forøget handelsværdien på båden betragteligt, da drevet nu er helt nyt, og ejerens egen betaling gav god mening i forhold til det samlede resultat.

Når Pantaenius sender en taksator ud for at kigge på en skade, er det både for at sikre at skadens fulde omfang bliver afdækket, og der ikke gemmer sig en skjult skade. Når taksatoren gennemgår en skade, kan han samtidig bidrage til at finde den bedste løsning for bådejeren i de rammer, som skadens omfang tillader. Mange gange giver det mening, at man som bådejer kan være med i processen, og nogle gange kan ganske små tilkøb stille bådejeren med en bedre båd efter endt reparation. Pantaenius som forsikringsformidler, samt de taksatorer vi anvender til at vurdere skaderne, forsøger via dialog at opnå det bedste resultat for kunden. Gode løsninger via dialog, vil inden for rammerne af dækningen, til en hver tid være hovedmålet ved enhver skadesbehandling.