Skadeforebygging

I flere år har EU jobbet med å gjennomgå og vurdere antifouling produkter (bunnstoff) under BPR, Biocidal Product Regulation. Arbeidet er betydelig forsinket, og så lenge evalueringen ikke er ferdig, kan man fortsatt selge alle produkter som står i det nasjonale produktregisteret og som er under BRP vurdering.

Det er nå blitt noen år siden vi mottok vår første skademelding som følge av spekkhoggerangrep. 6 år etter er det på sin plass å reflektere over hvor stort problemet har vært!

Når du seiler blir seil, sprayhood og kalesjer utsatt for naturens krefter. Det betyr en potensiell opphopning av salt, alger og mugg. Saltkrystaller er spesielt skadelige da de sliter på fibrene og tiltrekker seg fukt. Dette kan igjen føre til problemer med at delene kan få jordslag og det kan oppstå algevekst. Dette påvirker ikke bare de utsatte delenes utseende, men også deres funksjon.

Vi ser dem hvert eneste år, og mange har kanskje også opplevd det. Faktisk har Troels Kløvedal sagt at hvis man påstår at man aldri har grunnstøtt, så er det neppe sant.

Dansk Sjøredningsselskap ble opprettet av en gruppe frivillige i 2004, og har siden da vokst til 1400 medlemmer og en stor gruppe profesjonelle reddere.

Som båtbygger og seiler har jeg en lidenskap for fritidsbåter, noe mange utenforstående ikke helt forstår. Når jeg kommer forbi en havn, er det vanskelig ikke å snu hodet eller stoppe opp for å se om det ligger noe spennende der.

Til tross for mange seileventyr rundt omkring i verden, ligger min første seiltur uten voksne i det syd fynske øyriket som et kjært minne i skipssekken.

„Mann over bord” (heretter kalt MOB) er ikke noe vi seilere ønsker å oppleve. Selv om solen skinner og vannet er stille og rolig, kan en ufrivillig badetur raskt bli en skjebnesvanger opplevelse der sekundene teller. MOB koster hvert år menneskeliv.

Dersom dieselmotoren plutselig stopper eller den ikke starter etter en lang stillestående periode vet ikke alle båteiere at dette kan skyldes mikroorganismer som trives i dieseltanken.

Det er så lite som skal til. Riktig vedlikehold og regelmessig kontroll av vitale deler bidrar til at motor- eller seilbåten holder seg i verdi, og forebygger større skader som vanninntrengning.

Mindre kollisjonsskader er hverdagskost for Pantaenius. Når det legges fra eller til i trange marinaer og havner skjer det gjentagende kontakt mellom båter.

De fleste stormskader skyldes slitte fortøyninger eller at ankeret dregger (slipper taket). De fleste stormskader skyldes slitte fortøyninger eller at ankeret dregger (slipper taket). Båtene driver, slår inn mot bryggen eller kolliderer med andre båter.